Кавасаки вн 900 отзывы


5 секунд до сотни на 50 лошадок и кг веса? Мотоцикл kawasaki vn vulcan classic - отзывы. Соглашусь с читателями в интернете, когда искал на kawasaki vn classic отзывы по его выхлопной системе - тяга сопровождается великолепным звуком, прямотоки ставить нет смысла.


Несмотря на большой объем и адов крутящий момент, лошадей у него меньше в стоке. Мой байк: kawasaki vulcan стаж вождения/прав категории а: сентябрь /август вот поучительный рекламный ролик. Личный опыт kawasaki vn classic - мини-обзор по прошествии км.


Icecool 23 февраля в 0: а вот расход очень радует, по трассе, если не валить на все деньги, плавает в пределах 4,5 литров на км. В общем, искренне недоумеваю по поводу ценовой политики остальных японцев - так как за меньшие деньги я получил очень много мотоцикла.


До сотни разгоняется примерно за 5 секунд, по ощущениям не сильно уступая более высоко-кубатурным товарищам. Она без камеры, поэтому вожу с собой герметик.


Отзывы › авто и мото › мото › мотоциклы › kawasaki. У меня до сих пор висит долг за мой мотоцикл: осталось легенду для жены красивую составить отредактировано сопка можно, конечно, разогнаться, но удовольствия это не предоставляет, да и времени разгон занимает достаточно ощутимо.


Поделиться 13 alexpilas 30 января в до этого обладал honda shadow slasher , но в этом сезоне захотел себе что-то потяжелее. Чт ноя 17, а я чего-то не посмотрел, что ты с иркутска, думал с москвы на вулкане на байкал ездил уже хотел спросить как впечатления от дороги ну всё равно интересный отзыв! Вы здесь» страйкбольная команда вихрь» обо всем» kawasaki vulcan   но блядь, кавасаки!


Кста, посмотри на драгу года так по вкусу - обычную или классик - и смотрится куда интереснее, и недорого вполне если брать под заказ, а не с рук по охреневшим московским ценам , и в обслуживании-ремонте беспроблемна щас правда может прийти человек, и очередной раз написать, как дорого ему обошлась обгонная муфта стартера, но это ему во-первых не повезло, во-вторых его еще и наебали на покупке, судя по всему , и учиться падать на ней не так жалко, как на почти нулевом редком аппарате. Но естественно чувствуется, что байк не предназначен для таких условий эксплуатации.


Нет опасений, что чуть переборщишь с газом, и он оставит тебя. То же самое можно сказать и про пассажирское сиденье, для путешествий я бы седло заменил. До сотни разгоняется примерно за 5 секунд, по ощущениям не сильно уступая более высоко-кубатурным товарищам.


И если спрашивать мое мнение, я скажу, что брать однозначно стоит. Стаж вождения/прав категории а: категория а с провел на форуме: 4 дня 8 часов.


Вот мне бы такое заднее крыло для полного счастья, совсем по другому смотрится, то что я люблю.